Movildata · precios y funcionalidades

En control de flotas hay una diferencia con el resto del software de empresa que cambia la decisión: alguien tiene que subirse al vehículo y montar un aparato. Y cuando ese aparato falle, alguien tiene que volver. Por eso el tamaño y el reparto geográfico del proveedor no son una medalla de folleto, son parte del producto.

Movildata declara cerca de 8.000 clientes y unos 100.000 vehículos conectados en España, cifra que coincide con la que recoge su artículo de Wikipedia citando fuentes externas. Mantiene la sede en Murcia, delegaciones comerciales en Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, una red de talleres autorizados por el resto del territorio y un equipo de más de 60 personas. Es el parque más grande de esta comparativa.

Para una flota concentrada en una provincia eso da bastante igual. Para una con vehículos en cuatro comunidades es la diferencia entre que un montaje se resuelva en una semana o en un mes, y es la razón principal por la que alguien elegiría este proveedor frente a uno más pequeño con la misma pantalla.

Esta es la parte donde Movildata se separa claramente de sus competidores y donde no hay que creer nada, porque está publicado. Tiene 26 partners con página propia en su web, repartidos entre ERP, TMS, CRM y bolsas de carga: Salesforce, Navision, Factorial, Timocom, Project44, Shippeo, FourKites, Dashdoc, Unigis, Pulpo, Goplanner, Logistiko, Sintraport y otros. Ninguna de las otras fichas de esta categoría publica una lista comparable.

Si el objetivo es que el dato del GPS entre en el programa de gestión sin que nadie lo copie a mano, eso es mucho más útil que una promesa de «integrable». Y si ya se usa Factorial para el personal o Salesforce para comercial, hay un camino declarado.

La contrapartida está en el borde de esa lista. No publican documentación de API, así que para conectar algo que no esté entre los 26 hay que abrir una conversación comercial sin saber de antemano si es posible. Un responsable técnico no puede evaluar la viabilidad antes de la reunión, y en esta categoría eso es habitual pero no deja de ser una pega: PAJ GPS, por ejemplo, sí documenta la suya con autenticación y límites de uso.

En toda la web de Movildata hay exactamente un número de precio: «Desde 6,95 €/mes», en la página de Fleetmanager. No dice si es por vehículo o por cuenta, qué funciones incluye ni si el dispositivo va dentro. Y la solución que venden, según su propia FAQ, es hardware más software más instalación coordinada por su equipo de Implementación.

El capítulo que falta es el que más pesa al arrancar. Para dimensionarlo sirve un vecino de la misma ciudad: Gesinflot, también de Murcia, publica su tarifa entera y va de 75 a 180 euros por vehículo según el tipo, más 20 de configuración. Con esa referencia, instalar veinte vehículos son entre 1.500 y 3.600 euros antes del primer recibo de software. No afirmamos que Movildata cobre eso. Afirmamos que no se sabe, y que es el número que decide el coste del primer año.

Hay un atenuante real: dicen tener equipos autoinstalables con videotutoriales, de modo que una flota de furgonetas sencilla puede ahorrarse al instalador. Conviene preguntar explícitamente qué modelo de dispositivo entra en cada caso, porque los avanzados sí necesitan taller.

Y queda la pregunta que se hacen ellos mismos y no contestan. En su FAQ figura «¿Hay permanencia en el contrato?» y la respuesta es: «Tienes diferentes formas de contratación para elegir la que más encaje con tu empresa. Nos adaptamos al ritmo de tu negocio». Con un dispositivo que se amortiza a dos años, la permanencia y lo que pasa con el aparato al darse de baja son las dos cosas que hay que pedir por escrito.